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桥梁工程:
1、北京彩虹大桥
主桥结构形式为中承飞燕式钢管混凝土系杆拱桥,桥跨布置为36+108+36=180米。主拱采用圆弧拱,拱轴线半径R=78.3m,矢跨比
f/L=1/5;边拱肋采用二次抛物线线形,拱肋除了在靠近连接墩的9.96m范围内为矩形截面外,其余段落均为哑铃形断面。全桥系杆共12束,每个拱肋处配置6束。
北京达卡科技有限公司提供的成套仪器以及传感器主要参与完成:
(1) 主墩水平位移监测;
(2) 新旧吊杆拉力监控;
(3) 拱肋各控制截面应力监控;
(4) 拱肋及桥面高程监控;
(5) 系杆张拉力监控;
(6)横梁控制截面应力监控。


彩虹大桥施工布置图

通车后的彩虹大桥


2、国道111改建工程峪道河大桥
主桥结构形式为预应力混凝土矮塔斜拉桥,桥跨布置为30+60+120+60+30米,主跨两侧采用墩、塔、梁固结体系。全桥宽12.20米,布置2车道,主梁采用TT型截面,梁高1.8米。斜拉索采用双索面体系,每个主塔设置7对斜拉索。主塔采用C50混凝土,高度15.3米(桥面沥青混凝土以上),侧面为扇形外张变化式造型,立面为直线放射外张式。
北京达卡科技有限公司提供的成套仪器以及传感器主要参与完成:
(1)主梁线型监控;
(2)主塔塔顶偏位监控;
(3)主梁控制控制截面应力监测;
(4)主塔塔底截面应力监测;
(5)斜拉索索力监控。


峪道河大桥布置图

施工中的峪道河大桥

北京怀柔峪道河大桥


3、长春跨伊通河大桥
主桥结构形式为飞燕式钢管砼异型拱桥,桥跨布置为51+158+51米。桥宽40米,双向8车道。主拱肋定位线为位于竖直平面上的二次抛物线,计算跨径158m,矢跨比为1/4.23;稳定拱肋有两根,其轴线均为二次抛物线,计算跨径120.5252m,拱肋平面内的矢高为29.9773m,稳定拱平面由竖直平面向两侧旋转21.8º而得。主桥共设16根吊杆,6根水平系杆,系杆布置在中央分隔带区域桥面上,两端锚固于边跨混凝土箱梁梁端横梁处梁顶锚体之上,锚体为钢筋混凝土结构,采用C50混凝土。
北京达卡科技有限公司提供的成套仪器以及传感器主要参与完成:
(1) 主墩水平位移监测;
(2) 吊杆拉力监控;
(3) 拱肋各控制截面应力监控;
(4) 拱肋及主梁高程监控;
(5) 系杆张拉力监控。


长春跨伊通河大桥布置图


4、北京市通州区通顺路大桥
北京市通州区通顺路上跨京承铁路立交桥工程为双向六车道,全桥宽为28.0米。主桥为131m(计算跨度为128m)下承式钢管混凝土系杆拱桥,采用顶推法及支架法施工,两侧引桥为41.5m(计算跨
度为40.0m)预应力混凝土简支箱梁,采用整体支架现浇施工。
结构特点
主桥上部结构
拱肋:为下承式钢管混凝土系杆拱桥,采用刚性系梁刚性拱结构形式。拱肋的理论计算跨径为128m,计算矢高为25.6m,矢跨比为1/5,拱肋拱轴线采用悬链线,拱轴系数为1.167。全桥共设一榀钢管混凝土拱肋,拱肋截面为桁架式,主拱肋为四根Φ1200×20mm钢管,吊杆处竖杆为Φ500×20mm钢管,其他竖杆为Φ402×12mm钢管,竖斜杆为Φ273×12mm,两拱肋之间横联直杆、斜杆均为Φ402×14mm钢管,拱肋截面高为3.8m,宽3.4m。拱肋内灌注C50微膨胀混凝土,竖杆、斜杆及横联内均不灌注混凝土。拱肋腹腔在距离拱脚3.9m范围内灌注混凝土。
吊杆:拱肋设置17对厂制吊杆,吊杆间距为顺桥向6.5m,横桥向为2.2m。吊杆采用OVMGJ15-37钢绞线整束挤压吊杆,成品索采用37根1860级Φs15.2钢绞线,钢绞线外涂防锈油脂,单根聚乙烯护套防护,整体缠包后热挤HDPE护套,索体外径Φ140mm,钢绞线公称面积51.80cm2,索体单位重量为49.85kg/m,破断力为Nb=9646kN。吊杆张拉采用单端张拉,张拉端设于拱圈上,固定端设于系梁中间箱室横隔墙处。
预应力混凝土系梁:采用单箱三室的箱形断面,系梁高度为2.8m,顶宽为28.0m,底宽为20.5m;顶板厚0.25m,中腹板厚0.50m,边腹板厚0.35m,中室在端部6m范围内为实心段。在吊杆处设置中横梁,中横梁边箱内宽度为0.3m,中箱内宽度为0.6m。系梁和横梁均采用预应力混凝土结构。梁体采用纵横向双向预应力体系,其中纵向预应力钢束采用15-Φs15.2钢绞线,M15-15圆塔型锚具,锚下张拉控制应力为1302MPa。预应力采用顶、底板及腹板布束方式且尽量靠近腹板布置。


施工中通顺路大桥

5、天津赤峰桥工程概况及特点
主跨为134米, 桥宽39米,斜塔+侧背索+双索面的异型斜拉桥
赤峰桥的特点
桥塔为预应力混凝土空间斜塔结构,塔底压应力最不利达到18.6Mpa,塔顶背索强大的水平分力使普通拉索锚点上方截面最不利组合
下出现拉应力,影响结构的安全性和耐久性,斜拉索是斜拉桥结构中的最易出现损伤的构件,近年来国内外已发生多起由于拉索破坏引起的桥梁毁坏事故
北京达卡科技有限公司为赤峰桥健康监测系统提供成熟的仪器设备和协助工程人员埋设安装光纤光栅仪器,并提供有效服务。



天津赤峰桥

6、天津富民桥工程概况及特点
桥梁全长为340.3m,主跨157m;单塔空间索面悬索桥,主跨主缆锚于主梁的两侧,边跨主缆锚于重力式锚碇
富民桥结构特点
结构体系初始应力不可忽视,动力反映极为复杂,没有常规经验可以借鉴,需要通过实际动力测试验证模型的精确性钢和混凝土结合段
受力复杂(目前还没有成熟理论),同时结构受温度影响较大(目前结合段钢部位温度应力每变化10度应力变化40兆帕),因此钢混凝土结合段在温度应力作用下可能已存在原始损伤。
北京达卡科技有限公司为富明桥健康监测系统提供成熟的仪器设备和协助工程人员埋设安装光纤光栅仪器,并提供有效服务。


天津富民桥

7、天津国泰桥工程
三跨中承式拱梁组合桥形式,桥跨组合为:13.17m+146.0m+13.21m=172.38m
国泰桥的特点
拱结构水平推力通过边跨斜撑和拱梁结合处传递至主梁内,水平拉力由主梁承担,基础底面不承受在恒载、活载及温度荷载产生的水
平推力。结构采用拱梁固结模式,兼之短吊杆靠近拱梁结合处,该处的节点附近局部受力及疲劳损伤情况值得重点关注。而考虑到因活载导致的引桥在端横梁处压重的不确定性,此处的支座使用状况也应引起关注。
北京达卡科技有限公司为国泰桥健康监测系统提供成熟的仪器设备和协助工程人员埋设安装光纤光栅仪器,并提供有效服务。


天津国泰桥

8、天津进步桥工程概况及特点
桥梁跨径布置为26+128+26米,为一座自锚式桁吊组合钢结构桥,主桁由上弦杆、竖杆、斜杆以及横、斜撑构成,全部为钢结构。 
进步桥的特点
本桥为特殊异型桁吊组合结构,在国内同类桥梁还不多见,属典型的复杂桥梁结构,其在长期运营过程中的静动力性能、结构抗力时
变特性、结构及主要构件的耐久性和安全性尚无经验和相关研究数据可供参考,通南桥主梁采用扁平钢箱梁,为复杂的正交异性板结构,在交通荷载及其他可变荷载长期作用下,主梁结构关键截面热点应力区的疲劳损伤的监测和预测评估为该桥健康监测系统方案设计中关注的重要问题之一;通南桥动力特性分析表明,桁架结构和主梁的弯扭耦合强烈,结构动力特性较为复杂,有必要对全桥动力性能进行监测,为评价大桥整体结构性能提供依据。
北京达卡科技有限公司为进步桥健康监测系统提供成熟的仪器设备和协助工程人员埋设安装光纤光栅仪器,并提供有效服务。


天津进步桥

9、天津金阜桥工程概况及特点
桥梁纵向共设置8排墩(上、下行各为7排墩),其中上下行桥6排墩位置对应),墩为中线间距依次布置为
27+12.63+35.37+42+35.37+12.63+27m。主桥宽23.5m,辅桥净宽各3.0m。桥梁平面设计成反对称结构,主桥为单箱多室钢箱梁结构,辅桥为悬臂挑梁结构。
金阜桥的特点
本桥为特殊异型梁拱组合钢结构桥,属典型的复杂结构桥梁,主桥和两侧人行辅桥之间的由空间纵、横拱组成的网状结构较为复杂,分析表明针对网状结构在外部可变荷载长期作用下的耐久性能和安全性的监测十分必要;蚌埠桥动力特性分析表明,其主梁的弯扭耦
合强烈,结构动力特性较为复杂。
北京达卡科技有限公司为金阜桥健康监测系统提供成熟的仪器设备和协助工程人员埋设安装光纤光栅仪器,并提供有效服务。



天津金阜桥


桩基项目:
500kV安庆—庐桐变线路安庆段桩基试验
微型桩(MP桩)是在树根桩基础上发展起来的一种新型桩基。微型桩是一种小直径钻孔灌注桩,直径通常为0.1~0.30m,布置形式比较灵活,设计方法相对成熟。目前国内微型桩主要用于房屋基础托换,大量的实践证明,微型桩具有良好的抗压特性。但是国内还少有输电线路杆塔基础采用微型桩的研究,在输电线路中,要求所采用杆塔基础具有较强抗倾覆能力,因此把微型桩用于输电线路杆塔基础,就需对其抗倾覆的机理进行进一步的研究。在安徽地区典型软土地基中,微型桩的施工工艺应进一步加于研究,从而优化微型桩在该地区地质条件下的施工工艺及参数,确保微型桩的施工质量,并通过试验进一步研究微型桩的受力机理以及承载力计算方法。
北京达卡科技有限公司参与并提供光纤光栅钢筋计、分析仪等设备,辅助完成试验桩的静载测试工作。


光纤光栅钢筋计制作的钢筋笼

500Kv安庆-庐桐变线路安庆段桩基试验工程牌

隧道工程:
山西介休至霍州灵石隧道光纤光栅火灾监测
灵石隧道位于山西省灵石县城西郊,起点位于灵石县刘家庄村,里程桩号为K21+413.288,终点位于桥西村,里程桩号为K23+776.902,左线为108国道改建,右线主要为新建灵石隧道工程。隧址区位于吕梁块隆与沁水块坳的结合部位,表现为灵石隆起,其东为太岳山脉,西为吕梁山支脉老虎山,中间为汾河峡谷。地势总体由北向南倾斜,根据地表形态及成因类型将地貌单元划分为构造剥蚀中低山区,微地貌为基岩黄土梁,冲沟陡坎。植被较发育。隧址区位于汾河西岸,未发现地下水出露,地形陡,切割严重泄水能力强。洞体围岩为奥陶系中统峰峰组地层,地表有第四系地层覆盖,富水性较弱。隧址区地震峰值为0.20g,所对应地震基本烈度为8度。
我公司为灵石隧道提供光纤光栅火灾监测系统,工程顺利验收,得到业主一致好评!


 

石化项目

中国石油大庆油田石油储罐池火灾监测

在大连民院土木学院的带领下,北京达卡科技有限公司参与池火灾监测项目。该主要研究大庆油田原油在池火灾作用下,储罐直径,风速,环境温度,液位等与直线的燃烧速度,面积燃烧速度之间的关系,并研究辐射热的影响。我公司提供红外测温测高系统、耐高温监测系统、光纤应变温度测试系统以及环境气象系统。

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